ATOS逆向抄数技术在汽车设计中的应用2

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ATOS逆向抄数技术在汽车设计中的应用2

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③ 针对汽车 A 级曲面设计标准曲面曲率三阶可导的难题,

CATIA V5 汽车 A 级曲面设计(ACA)采用其独有的逼真造型、自由曲面相关性造型和设计意图捕捉等曲面造型技术,

构造出优美的轿车车身外形。

ATOS逆向抄数技


ATOS逆向抄数技——测量准备及点云获取

除了在 ATOS 系统校准后,方可开始测量外,在正式测量开始前,我们还应当注意:

① 要保证外界光线稳定,还要注意电风扇和穿堂风的影响。

② 对于薄板覆盖件,必须按其最终的安装位置固定好, 再进行扫描,并且在扫描全过程中不得移动他们,

否则支点的移动将带来被测物体数据的形变。

③ 对于玻璃类和反光性极强的表面必须进行白色亚光处理。(通常使用金属)

④ 对于大的光顺表面要贴磁性数码标志点(注:不要贴成直线,尽量不要在孤立位置和曲率变化较大处)。

已进行白色亚光处理并贴上磁性数码标志点的发动机罩左上角部分。发动机罩左上角圆圈处的点云数据特写。


ATOS逆向抄数技——测量及数据处理

由于车身部分面积过大,且形状复杂,需要配合 TRITOP模块辅助 ATOS 模块进行定位。开始测量后,

由于 ATOS 系统测量范围有限,每次测量只能够得到的部分车身表面的点云数据,

需要将测量得到的单张点云数据根据预设的基准点拼接成整张点云数据。

因为整合后的车身表面点云数据极其庞大,所以本文只选取了发动机罩部分为例进行后续处理。

将所获得点云数据导入 CATIA 软件中进行相关处理。综合使用数字化外形编辑器( DSE)、创成式曲面设计模块

(GSD)、汽车 A 级曲面造型模块(ACA)的各种功能,进行如下步骤的数据处理工作。


ATOS逆向抄数技——车身校核

经过上述步骤处理后,我们得到了发动机罩的模型,接下来采用等光亮度曲线来检验曲面的光顺性。

该方法是由日本丰田汽车公司开发出来的,简单直观、一目了然。

ATOS逆向抄数技该方法的原理是:向被检验的曲面上投射一束光线, 

计算机系统能根据被检验曲面的形状及曲率的分布情况,生成一族能确定被检验曲面特性的等光亮度曲线。

如生成的等光亮度曲线连续光顺和分布均匀,则被检验的曲面为光顺曲面。

生成的斑马线分布均匀、纹路清晰,且无不良波动情况产生。

可见所检测的发动机罩曲面是光顺的,并且曲面之间是光滑过渡的。


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