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长安atos三维抄数设计——汽车滑轨

HELLO~~又和大家见面了,

今天atos三维抄数设计服务网小编和大家分享:

一款我们日常中最常见的汽车配件——座椅滑轨。

森图atos三维抄数设计服务公司技术人员要对汽车座椅滑轨进行atos三维抄数设计,

来满足客户的工作需求,主要是采用德国进口设备ATOS Core来进行atos三维抄数设计服务

atos三维抄数设计

atos三维抄数设计的滑轨既然是汽车座椅的重要金属部件,

或说是可调节部件,

必然带着汽车制造工艺的特点:

冲压、焊接或预装、泳漆、装配。


atos三维抄数设计滑轨既然是汽车座椅上重要的机械部件,有着几个特性。

也有着自身特有的控制方法。

atos三维抄数设计常规的尺寸控制,用卡尺、开分尺;2D坐标仪,

3D坐标仪(希用俭测车身安装的空间尺寸)、塞规、Fintn0等,特殊的检具。

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atos三维抄数设计的滑轨,同座椅的调角器、手动高调或电动齿轮盒,都是座椅的重要机械部件,

atos三维抄数设计的滑轨伴随着汽车工业而诞生、成长,

所有 know-how都掌握在老牌的工业化国家的悠久的公司手中,

他们的长时间经验沉淀、研发投入和知识产权保护,对于中国年轻的汽车工业的零部件供应商还是“黑匣子”。

制造工艺是将产品设计转化为现实,是要满足产品设计要求并最终满足客户/用户需求。

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atos三维抄数设计的常规的材料检验和性能检验

一般在研发阶段、DVPV、年度验证时应用,日常少用,实验设备大都在实验中心或者第3方专业实验室。

介绍特有的质量专制方法

在冲压过程,市轨的藏而尺寸,特别是产生装配关系的联道回的相对尺寸,是重要指标。

atos三维抄数设计的滑轨CHH应用截面投影对比标准核的介法,观察截面形状并参照可测量的尺寸,

然后再将手动试装配成核心治轨,检测潜动力,而达到控制单仇冲压效果,

特点是:需要切割每个单轨2个端部,费时、宽材料,效率低,检测频率高就更发时了。

能响生产效率。一旦,单软冲压纵向扭了角度,依靠两个故面投影、和尺寸,不能被发现,

会流到下游工序影响焊接和装配,产生批量问题。

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